2010年，中邦重卡墟市即将完毕100万辆的产销量，配有法士特的变速箱将跨越85万辆，比永诀位居行业第二、第三的德邦采埃孚、美邦伊顿两家公司的产量之和还要高一倍，成为环球名副实在的年老，掌门人李大开决议正在将来五年通过100亿元的加入，一方面晋升研发才具，出产主动化、轻量化、众档化的产物；一方面拓展范围，除了重卡，还要进入中卡、客车、乘用车、工程呆板、机电一体化产物、风电筑设变速箱等细分行业。

　　简直每一辆驰骋正在中邦道途上的重型卡车，都装置有一台法士特的变速箱。“法士特正在重卡变速器范围的起色依然触到天花板。”10月28日，李大开正在法士特集团公司产销超百亿暨邦度级企业身手中央完毕仪式上对记者说，“最终，正在十二五光阴要使年收入起码翻一番，抵达200亿元以上。”别的，法士特正在现有两地四厂的条目下，还正在咸阳征地制造同步器工场，以满意全同步器众挡变速器急速拉长的需求。“到来岁，咱们起码要再制造一个工场，这依然列入方针当中。”李大开吐露。

　　据悉，本年1~10月，法士特集团产销收入双双打破百亿元，估计终年产销收入120亿元，变速器产销希望抵达创记载的85万台。李大开对此以为，前10个月产值收入超百亿元，对待法士特而言是一个史乘性的事项，更是新的出发点和寻事。“法士特正在过去的十年，收拢了每一个机会，确切预测了墟市的每一个转变，每一项决定都出格实时。咱们通过曲突徙薪的身手改制和产能扩张，不停推出适合中邦邦情、满意邦度法例恳求的产物，才赢得了本年85万台变速器、75万台以上重型变速器的效果。但这些都依然是过去时，现正在的时局比十年前有了远大的转变，法士特要正在十二五光阴完毕新的打破，必需向其他范围扩展。”李大开说。

　　只纯粹谋求产销量的企业是缺乏真正比赛力的，法士特之以是能不停超越自我、成为行业俊彦，闭节正在于永远对峙走自决更始之途，不停超越我方；特别正在自决品牌和自决学问产权制造中，法士特赢得了明显收获，正在重型变速器范围完毕了科学化、众元化、系列化的全方位起色。邦度级企业身手中央的完毕，恰是法士特着重科技研发之途的最好佐证。这记号着法士特已筑成邦内一流的科技研发系统和自决更始系统，造成了集产学研于一体、邦外里墟市上风互补起色的新体例，正正在极力完毕由大变强的逾越式起色，心愿正在身手层面上也能成为环球年老。

　　法士特集团前身是陕西齿轮厂，上世纪90年代末，照料层看到将来经济蓬勃期带来的远大墟市需求，而自己缺乏资金才具更再生产筑设、修正产物，于是正在2001年9月，引进湘火把投资，两边合股组筑了陕西法士特齿轮有限公司，永诀持股49%和51%。以后，陕西齿轮厂完全改制为陕西法士特汽车传动集团。“从2001年到2010年这10年间，法士特履历了一个急速拉长的时间。这一阶段，法士特从年产5000台变速器，起色到年产85万台变速器，产销同比拉长100众倍，正在重型变速器墟市的据有率一度抵达85％以至更高。这一起色速率是奇妙呀！”正在庆典典礼上，中邦呆板工业连结会副会长张小虞兴奋地对记者说。

　　“十一五光阴，法士特对峙了自决更始，加大了身手改制的力度，筑成了今世化的出产线，正在硬件筑设上有了洗心革面的转变。咱们把呆板变速器的外延正在十一五光阴发扬到极致，根基满意了中邦重卡墟市的充裕需求。产物方面，咱们往上拓展到10挡、12挡、16挡，往下拓展到8挡、7挡、6挡、5挡、4挡。法士特的变速器扭矩依然笼罩400牛米直至3000牛米。正在此根基上，十二五阶段，咱们决议有所调动。”李大开先容说，“最初，身手改制不再是第一位，咱们最主要的便是拓展新的范围，晋升产物的身手研发秤谌，使其或许满意今朝新能源、新质料的起色趋向恳求。这是跟十一五不相同的地方。”

　　同时，法士特还将加疾向主动化、轻量化、众档化的偏向迈进，鞭策呆板变速器身手秤谌的大幅晋升，满意将来重型卡车的升级须要。

　　正在新墟市开采上，李大开进一步提出，“十二五”的拓展范围不光席卷卡车墟市，还席卷客车、乘用车、工程呆板等其他呆板传动范围。为此，法士特以至故意正在AMT上开荒AMT搀和动力体例，并正在不远的他日推出AT后，启动研发AT搀和动力体例。这就意味着，正在新能源汽车传动范围，法士特要力求成为中邦的伊顿。

　　“毫无疑义，十二五光阴，重型变速器照样咱们的古板阵营，要持续开掘潜力，决不行放弃。同时，咱们正在客车、轻卡、低速货车变速器等其他传动墟市上也会有很大的希望，出售占比将越来越大。即使说现正在重型变速器跟其他变速器种类的比例是9∶1，那么他日，其他变速器的比重会渐渐填充到40％以至50％。”李大开说。他还以为，法士特往后或许进入更远的范围，好比风电筑设变速箱。